2024年以降、ブラジルでの電気自動車またはハイブリッド車の購入はより高価になるでしょう。この変更は、自動車市場に大きな影響を与える新しい税制の結果です。現在、輸入電気自動車には 10% の税金が課せられていますが、ハイブリッド車には 12% への増税が予想されます。この決定は、ANFAVEA（全国自動車製造業者協会）の影響を受け、国内の自動車産業を保護することを目的としていますが、特に電気自動車の支持者の間で論争を巻き起こしています。
新しい税制は、競争力のある価格で電気自動車を提供する外国メーカー、特に中国メーカーの技術進歩に対応するものである。 BYD や GWM などのブランドは、このトレンドの最前線にいます。
増税に伴い、貨物輸送を目的とした電気自動車はさらに大きな値上げに見舞われ、輸入関税は20%まで上昇する。したがって、このシナリオは、Caoa Chery、Fiat、Hyundai、JAC、Jaguar、Nissan、Seres を含むいくつかのブランドの人気モデルの価格に直接影響します。
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電気自動車に対する新税の影響
の増加 税金 輸入は伝統的な自動車メーカーとブラジルの消費者に新たな課題をもたらします。したがって、自動車メーカーはコスト上昇を避けるためにハイブリッド車や電気自動車の現地生産を加速する必要がある。 BYDやGWMなどの中国ブランドはすでに現地生産計画を発表しているが、輸入税を免除できるのは生産が事実上国有化された場合のみとなる。ルノーや日産などの自動車メーカーは、電気自動車「Kwid E-Tech」のようなモデルを現地生産するために提携する可能性がある。
電気自動車およびハイブリッド自動車への新たな投資
このシナリオを考慮すると、100% 電気自動車のインフラへの投資の増加が予想されます。エタノールを使用したハイブリッドフレックスカーの実用化レースも計画されている。たとえば、Graal ガソリン スタンド ネットワークでは、すべてのユニットで電気自動車用の急速充電器を利用できるようにする予定です。目的は、ブラジルの 70% ユーザーが好むガソリンの代わりにエタノールの使用を奨励することです。
2024 年に電気自動車やハイブリッド車が購入されると、輸入税のコストが増加します。したがって、このシナリオでは、自動車メーカーは現地生産を加速し、持続可能な技術にさらに投資することが求められます。消費者にとって、それは変化する市場に適応することを意味し、そこでは電気自動車とハイブリッド車のコストが決定的な要素となります。
