Գովազդներ
Բրազիլիայում բազմաթիվ աշխատողներ կզգան Գերագույն դաշնային դատարանի վերջին որոշման ազդեցությունը։ Տեսեք՝ արդյոք այն կազդի ձեզ վրա։
Այս շաբաթ Գերագույն դաշնային դատարանի կայացրած վճիռը խոստանում է ազդել բազմաթիվ բրազիլացի աշխատողների վրա։ 8 կողմ և 3 դեմ ձայների հարաբերակցությամբ բարձրագույն դատարանը որոշեց վերացնել Բեռնատարների վարորդների մասին օրենքի այն հատվածները, որոնք վերաբերում են վարորդների աշխատանքային ժամերին, հանգստին և ընդմիջումների բաժանմանը։
ՍԴԳ դատավորները սահմանեցին, որ բեռնատարների վարորդներին ավելի շատ հանգստի ժամանակ է անհրաժեշտ։ Այս միջոցը կարող է բարձրացնել փոխադրման ծառայության արժեքը, քանի որ վարորդների բեռները կարող են գողացվել անբավարար անվտանգություն ունեցող վայրերում։ Այսպիսով, ստորև իմացեք ավելի շատ տեղեկություններ։
ՍԴԳ-ն փոփոխում է Բեռնատարների վարորդների մասին օրենքի հատվածները
13.103/2015 օրենքում, որը հայտնի է որպես Բեռնատարների վարորդների մասին օրենք, կատարված փոփոխությունները սահմանեցին, որ վարորդը յուրաքանչյուր 6 աշխատանքային օրվա համար պետք է օգտվի 35 ժամ տևողությամբ շաբաթական հանգստից։ Մեկ այլ փոփոխությամբ աշխատանքային ընդհանուր ժամանակից հանվեցին սնվելու, դադարի և հանգստի ընդմիջումները։
Բացի այդ, բեռնատարների վարորդներն այլևս չեն կարողանա հանգստանալ շարժվող տրանսպորտային միջոցով։ Նույնիսկ մեկ այլ վարորդի հետ հերթափոխի դեպքում բեռնատարը պետք է կանգնեցվի հանգստի ժամանակահատվածը պահպանելու համար։ Հանգիստը պետք է կազմի 11 ժամ 24 ժամ աշխատանքային ժամանակահատվածում՝ արգելելով այդ ժամանակի բաժանումը։
Բեռների անվտանգության վերաբերյալ անհանգստություն
STF-ի կողմից իրականացված օրենքի փոփոխությունները մտահոգություն են առաջացնում փոխադրվող ապրանքների վերաբերյալ։ Դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ բեռնատարի վարորդը կարող է ստիպված լինել կանգ առնել ոչ այնքան անվտանգ վայրերում՝ մեծացնելով կողոպուտների հավանականությունը։ Այսպիսով, բեռների ապահովագրության արժեքը կարող է աճել։
Հաշվի առնելով դա՝ փոխադրող ընկերությունների այլընտրանքը ուղեկցող ծառայություններում ներդրումներ կատարելն է՝ հանգստի ընթացքում, հատկապես գիշերը, ապրանքների կորստից խուսափելու համար։ Ճանապարհորդության տևողությունը նույնպես կավելանա, ինչը կարող է բարձրացնել ապահովագրության և բեռնափոխադրման գինը։
Վերջում կարևոր է նշել, որ, ըստ Բեռների և լոգիստիկայի ազգային տրանսպորտային ասոցիացիայի (NTC&Logística) հրապարակած տվյալների, 2022 թվականին Բրազիլիայում գրանցվել է բեռների 13.089 կողոպուտ՝ օրական միջինը 35 դեպք։
