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À partir de 2024, acquérir une voiture électrique ou hybride au Brésil deviendra plus coûteux. Ce changement résulte de nouvelles politiques fiscales qui auront un impact significatif sur le marché automobile. Actuellement, les voitures électriques importées sont soumises à une taxe de 10 %, tandis que les hybrides feront face à une hausse à 12 %. Cette décision, influencée par l’ANFAVEA (Association nationale des constructeurs de véhicules automobiles), vise à protéger l’industrie automobile nationale, mais elle suscite des controverses, notamment parmi les défenseurs des véhicules électriques.
La nouvelle politique fiscale est une réponse aux avancées technologiques des constructeurs étrangers, notamment chinois, qui proposent des véhicules électriques à des prix compétitifs. Des marques comme BYD et GWM sont à l’avant-garde de cette tendance.
Avec l’augmentation des taxes, les voitures électriques destinées au transport de marchandises subiront une hausse encore plus importante, les droits d’importation passant à 20 %. Ainsi, ce scénario affectera directement les prix des modèles populaires de plusieurs marques, notamment Caoa Chery, Fiat, Hyundai, JAC, Jaguar, Nissan et Seres.
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Impact des nouvelles taxes sur les voitures électriques
L’augmentation des impôts droits d’importation constitue un nouveau défi pour les constructeurs traditionnels et les consommateurs brésiliens. Ainsi, les constructeurs devront accélérer la production locale de voitures hybrides et électriques afin d’éviter la hausse des coûts. Des marques chinoises, comme BYD et GWM, ont déjà annoncé des plans de production locale, mais elles ne pourront supprimer les droits d’importation que lorsque la production sera effectivement nationalisée. Des constructeurs comme Renault et Nissan pourraient s’unir pour produire localement des modèles tels que la Kwid E-Tech électrique.
Nouveaux investissements dans les véhicules électriques et hybrides
Face à ce scénario, on s’attend à une augmentation des investissements dans les infrastructures pour les voitures 100 % électriques. Une course pour rendre possible la voiture hybride flex fonctionnant à l’éthanol est également prévue. Par exemple, le réseau de stations-service Graal prévoit de mettre à disposition des chargeurs rapides pour voitures électriques dans toutes ses unités. L’objectif est d’encourager l’utilisation de l’éthanol au détriment de l’essence, préférence de 70 % des utilisateurs au Brésil.
L’achat de voitures électriques et hybrides en 2024 coûtera plus cher en raison de l’augmentation des taxes à l’importation. Ainsi, ce scénario met les constructeurs automobiles au défi d’accélérer la production locale et d’investir davantage dans les technologies durables. Pour les consommateurs, cela signifie s’adapter à un marché en transformation, où le coût des véhicules électriques et hybrides sera un facteur décisif.
