Hysbysebion
O 2024 ymlaen, bydd caffael car trydan neu hybrid ym Mrasil yn dod yn fwy costus. Mae'r newid hwn yn ganlyniad i bolisïau treth newydd a fydd yn effeithio'n sylweddol ar y farchnad fodurol. Ar hyn o bryd, mae ceir trydan wedi'u mewnforio yn destun treth o 10%, tra bydd hybridau yn wynebu cynnydd i 12%. Nod y penderfyniad hwn, dan ddylanwad ANFAVEA (Cymdeithas Genedlaethol Gweithgynhyrchwyr Cerbydau Modur), yw diogelu'r diwydiant modurol cenedlaethol, ond mae wedi achosi dadleuon, yn enwedig ymhlith cefnogwyr cerbydau trydan.
Mae'r polisi treth newydd yn ymateb i ddatblygiad technolegol gweithgynhyrchwyr tramor, yn enwedig rhai Tsieineaidd, sy'n cynnig cerbydau trydan am brisiau cystadleuol. Mae brandiau fel BYD a GWM ar flaen y gad yn y duedd hon.
Wrth i drethi gynyddu, bydd ceir trydan a fwriedir ar gyfer cludo nwyddau yn wynebu cynnydd hyd yn oed yn fwy, gyda thollau mewnforio yn codi i 20%. Felly, bydd y senario hwn yn effeithio’n uniongyrchol ar brisiau modelau poblogaidd gan sawl brand, gan gynnwys Caoa Chery, Fiat, Hyundai, JAC, Jaguar, Nissan a Seres.
Gweler Mwy: Gweld sut y bydd y pensiwn ymddeol yn cael ei addasu
Effaith y trethi newydd ar geir trydan
Y cynnydd yn y trethi mae mewnforio yn dod â her newydd i’r gwneuthurwyr ceir traddodiadol ac i ddefnyddwyr Brasil. Felly, bydd yn rhaid i’r gwneuthurwyr ceir gyflymu cynhyrchu ceir hybrid a thrydan yn lleol er mwyn osgoi cynnydd mewn costau. Mae brandiau Tsieineaidd, fel BYD a GWM, eisoes wedi cyhoeddi cynlluniau ar gyfer cynhyrchu lleol, ond dim ond pan fydd y cynhyrchu wedi’i wladoli’n effeithiol y bydd modd dileu’r trethi mewnforio. Gall gwneuthurwyr ceir fel Renault a Nissan uno i gynhyrchu modelau fel y Kwid E-Tech trydan yn lleol.
Buddsoddiadau newydd mewn cerbydau trydan a hybrid
Yn wyneb y senario hwn, disgwylir cynnydd mewn buddsoddiadau mewn seilwaith ar gyfer ceir 100% trydan. Rhagwelir hefyd ras i wneud y car hybrid flex, sy’n defnyddio ethanol, yn ymarferol. Er enghraifft, mae rhwydwaith gorsafoedd gwasanaeth Graal yn bwriadu darparu gwefrwyr cyflym ar gyfer ceir trydan ym mhob un o’i unedau. Yr amcan yw annog defnyddio ethanol yn hytrach na gasoline, sef dewis 70% o ddefnyddwyr Brasil.
Bydd prynu ceir trydan a hybrid yn 2024 yn ddrutach oherwydd y cynnydd mewn trethi mewnforio. Felly, mae’r senario hwn yn herio’r gwneuthurwyr ceir i gyflymu cynhyrchu lleol a buddsoddi mwy mewn technolegau cynaliadwy. I ddefnyddwyr, mae’n golygu addasu i farchnad sy’n newid, lle bydd cost cerbydau trydan a hybrid yn ffactor penderfynol.
