Anuncis
A partir de 2024, adquirir un cotxe elèctric o híbrid al Brasil esdevindrà més car. Aquest canvi és el resultat de noves polítiques tributàries que impactaran significativament el mercat automobilístic. Actualment, els cotxes elèctrics importats estan subjectes a un impost del 10%, mentre que els híbrids afrontaran un augment fins al 12%. Aquesta decisió, influenciada per l’ANFAVEA (Associació Nacional dels Fabricants de Vehicles Automotors), té com a objectiu protegir la indústria automobilística nacional, però ha generat controvèrsies, especialment entre els defensors dels vehicles elèctrics.
La nova política tributària és una resposta a l’avenç tecnològic dels fabricants estrangers, especialment els xinesos, que ofereixen vehicles elèctrics a preus competitius. Marques com BYD i GWM estan al capdavant d’aquesta tendència.
Amb l’augment dels impostos, els cotxes elèctrics destinats al transport de càrrega patiran un increment encara més gran, amb els aranzels d’importació pujant fins al 20%. Per tant, aquest escenari afectarà directament els preus de models populars de diverses marques, incloses Caoa Chery, Fiat, Hyundai, JAC, Jaguar, Nissan i Seres.
Vegeu-ne més: Consulta com serà la revalorització de la jubilació
Impacte dels nous impostos per als cotxes elèctrics
L’augment dels impuestos d’importació comporta un nou repte per als fabricants d’automòbils tradicionals i per als consumidors brasilers. D’aquesta manera, els fabricants hauran d’accelerar la producció local de cotxes híbrids i elèctrics per evitar l’augment dels costos. Marques xineses, com BYD i GWM, ja han anunciat plans de producció local, però només podran eliminar els impostos d’importació quan la producció estigui efectivament nacionalitzada. Fabricants com Renault i Nissan poden unir-se per produir localment models com el Kwid E-Tech elèctric.
Noves inversions en vehicles elèctrics i híbrids
Davant d’aquest escenari, s’espera un augment de les inversions en infraestructures per a cotxes 100% elèctrics. També es preveu una cursa per fer viable el cotxe híbrid flex, que utilitza etanol. Per exemple, la xarxa de gasolineres Graal planeja posar carregadors ràpids per a cotxes elèctrics a totes les seves unitats. L’objectiu és fomentar l’ús de l’etanol en detriment de la gasolina, que és la preferència del 70% dels usuaris al Brasil.
La compra de cotxes elèctrics i híbrids el 2024 s’encarirà a causa de l’augment dels impostos d’importació. D’aquesta manera, aquest escenari desafia els fabricants d’automòbils a accelerar la producció local i a invertir més en tecnologies sostenibles. Per als consumidors, significa adaptar-se a un mercat en transformació, on el cost dels vehicles elèctrics i híbrids serà un factor decisiu.
