Advertensies
Vanaf 2024 sal die aankoop van ’n elektriese of hibriede motor in Brasilië duurder word. Hierdie verandering is die gevolg van nuwe belastingbeleide wat die motormark aansienlik sal beïnvloed. Tans is ingevoerde elektriese motors onderhewig aan ’n belasting van 10%, terwyl hibriede motors ’n verhoging tot 12% sal ondervind. Hierdie besluit, beïnvloed deur ANFAVEA (Nasionale Vereniging van Motorvoertuigvervaardigers), is daarop gemik om die nasionale motorbedryf te beskerm, maar het omstredenheid veroorsaak, veral onder voorstanders van elektriese voertuie.
Die nuwe belastingbeleid is ’n reaksie op die tegnologiese vooruitgang van buitelandse vervaardigers, veral Chinese vervaardigers, wat elektriese voertuie teen mededingende pryse aanbied. Handelsmerke soos BYD en GWM loop aan die voorpunt van hierdie tendens.
Met die verhoging in belastings sal elektriese motors wat vir vragvervoer bedoel is ’n selfs groter toename ondervind, met invoerbelasting wat tot 20% styg. Gevolglik sal hierdie scenario die pryse van gewilde modelle van verskeie handelsmerke, insluitend Caoa Chery, Fiat, Hyundai, JAC, Jaguar, Nissan en Seres, direk beïnvloed.
Sien meer: Kyk hoe die aftreevoordeel aangepas sal word
Impak van die nuwe belasting op elektriese motors
Die verhoging van die belasting invoerbelasting bring ’n nuwe uitdaging vir tradisionele motorvervaardigers en Brasiliaanse verbruikers. Daarom sal motorvervaardigers die plaaslike produksie van hibriede en elektriese motors moet versnel om ’n toename in koste te vermy. Chinese handelsmerke, soos BYD en GWM, het reeds planne vir plaaslike produksie aangekondig, maar sal slegs invoerbelasting kan uitskakel wanneer die produksie effektief genasionaliseer is. Motorvervaardigers soos Renault en Nissan kan saamwerk om modelle soos die elektriese Kwid E-Tech plaaslik te vervaardig.
Nuwe beleggings in elektriese en hibriede voertuie
In die lig van hierdie scenario word ’n toename in beleggings in infrastruktuur vir 100% elektriese motors verwag. ’n Wedloop om die flex-hibriedmotor, wat etanol gebruik, haalbaar te maak, word ook voorsien. Die Graal-vulstasi netwerk beplan byvoorbeeld om vinnige laaiers vir elektriese motors by al sy eenhede beskikbaar te stel. Die doel is om die gebruik van etanol eerder as petrol aan te moedig, ’n voorkeur van 70% van gebruikers in Brasilië.
Die aankoop van elektriese en hibriede motors in 2024 sal duurder word weens die verhoging van invoerbelasting. Hierdie scenario daag motorvervaardigers dus uit om plaaslike produksie te versnel en meer in volhoubare tegnologieë te belê. Vir verbruikers beteken dit dat hulle by ’n veranderende mark moet aanpas, waar die koste van elektriese en hibriede voertuie ’n beslissende faktor sal wees.
